医药冷链物流设计方案

　　医药冷链物流车辆监控终端的设计

　　物流车辆智能监控系统的内部结构可以分为六个功能模块，即视频监控模块、车厢温度监控模块、车门状态监控模块、燃油监控模块、GPS定位模块和RFID物品监控模块。采用模块化的思想实现各个模块的功能，便于后续的改进和维护。

　　视频监控模块的设计

　　车载摄像头根据实际需求，采集车门、油箱周围和驾驶员的图像数据，并进行处理。数据采集和压缩包括jpg格式图像采集和H264格式视频采集。图像数据通过3G网络传输;视频显示:可以在车载终端上显示打开的摄像头的视频，也可以选择一个摄像头全屏显示;为了保存图像，除了车载终端的硬盘之外，还需要将图像上传到服务器进行存储。

　　车门状态监控模块的设计

　　车门状态监控模块用于检测车门开关状态，车载终端实时显示车门开关状态，防止车门意外打开，造成物品丢失等。当车门非正常打开时，产生报警信息，实现主动报警，可由服务器监控，司机及时处理。

　　温度监控模块的设计

　　温度监控模块根据需要在车厢内布置多个温度采集节点，采集不同车厢位置的温度，并将采集到的温度传输到车载终端，同时保存、上传、显示和判断异常。如果温度超过设定的温度范围，它会发出警报，提示司机调整温度。通过温度采集模块采集温度信息显示温度，车载终端通过线图显示车厢内的温度变化状态，有利于驾驶员掌握;温度调节可分为手动控制和自动控制，用户可根据需要自由选择。手动控制需要驾驶员根据车载终端显示的温度来调节空调压缩机;自动控制是通过车载终端控制空调压缩机。

　　油量监控模块的设计

　　油量监控主要用于服务器后期处理和盗油。通过车辆自带的油尺(油量传感器)读取当前油量，并上传保存油量数据。同时与上次测得的数据进行对比，看是否有异常，比如行驶时油量下降速度比车辆油耗下降速度快很多，或者停车时油量下降。如有异常发出报警，“请注意油量异常，请注意检查!”同时自动开启油箱的视频监控。

　　RFID监控模块的设计

　　监控模块RFID实现以下操作:①在标签中输入商品信息。货物信息是在货物包装或装货时输入的。货物信息包括货物的装货地点和卸货地点，货物的品种、型号、重量和数量，以及用于输入货物信息的操作员代码。②标签安装。信息采集完成后，在货物上安装RFID标签，货物进出车厢时进行登记。记录下来的信息会上传到服务器，供服务器调度指挥使用。③读卡器读取标签信息。装卸货物时，读取标签信息，存储并显示到车载终端，提醒司机装卸货物的目的地，同时上传到服务器。

　　在门关闭之前，货物信息总是被读取和记录。车门关闭时，结合服务器指令和GPS导航信息，对车上货物进行分类分析，得出车上货物和已到达货物的目录。对目的地进行排序导航，然后将信息上传并显示在终端主界面上。同时根据货物信息设置温度范围。

　　基于成本控制的冷链物流冷库规划设计

　　规模设计

　　无论从冷库业主还是用户的角度，大规模的投资和运营都是降低成本的重要基础方案。这个“尺度”包括冷库本身的“尺度”形状和冷库的“尺度”环境:

　　大尺度的造型，也就是冷库的单体建筑需要大尺度的呈现。冷链的需求是服务型的，追求规模化的物流运作，从而达到优化运营成本的目的。单元冷库服务一站式解决方案是一个基本的现代冷链物流运作理念，如:至少应满足一个消防单元，应保留多个出入口的独立仓门;

　　规模环境，即冷库应设置在具有一定规模的物流园区或工业园区。冷库的冷链功能与物流密切相关，冷库不可能完全脱离物流运作而独立存在。因此，大物流及其产业化环境是保障冷库冷链功能的重要条件。除工业订货外，目前国内配置完全独立的冷链物流园区的情况并不多见，但从发展趋势来看，在物流园区或具有一定规模的工业园区配置一定规模的冷库是非常必要的。

　　通用设计

　　冷库的通用化是冷链物流产业化的必要资源配置特征。在国内冷库供应市场处于独立库存动态消化阶段的前提下，谈冷库的建设和运营标准为时尚早，整个国内冷链市场尚未形成稳定的产业结构和定位，整个冷链市场只有一个大致的产业发展轮廓和模糊的方向。因此，冷库的推广是冷库标准化过程中必须经历的一个过渡阶段。

　　在国家相关行业法律法规的具体控制和要求下，医疗专业冷库客观上可以更早地形成普适性特征，如:从温度控制上看，2~8℃的冷藏恒温储存区，20℃以下的阴凉恒温储存区，30℃以下的常温储存区，这些都是目前国内医药流通行业对专业冷库的一般温度范围要求。在这个前提下，医用冷库有一个相对基础的资源标准，相对来说，成本有一个明确的依据。

　　公共设计

　　公开不同于概括。后者是基于建筑形式和结构的需求，而前者更注重客户的效率和成本优化。冷库的公共设计主要包括以下两个方面。

　　结构是指规划一个小单位面积的仓库，形成一个仓库模块，计算、设计、配置基本的建筑体形空间，如设施设备空间、冷却空间、交通空间、管道空间等。，在单个模块和模块规模方面，即模块化配置空间条件。这有助于冷库用户进行有效核算，设计合理的使用空间和操作逻辑。

　　自组合自配套是指冷库投资方不参与冷库模块仓库的组合和内部配套，由使用方或承租方独立完成，或产权方不积极参与。原因在于，在整个行业和市场尚未形成客观公允标准的前提下，哪怕是最简单的前期建设或设备投入，也会被客户认定为“逐利压榨”，导致无法实现成本价。因此，投资方只负责基础模块的建设和配置是一个现实的解决方案。

　　匹配设计

　　供电、给排水、供热、供气、污水处理和相对独立的交通布局是目前国内冷库资源面临的主要配套问题。

　　电源。氟利昂制冷剂是目前服务行业冷库的主导和导向配置。鉴于其制冷效率低于传统制冷剂、功耗高于传统制冷剂的特点，冷库的功率匹配要求应放在首位。另一方面，服务冷库频繁的室内运行和进出运行，使得保持制冷效果的压力更大，客观上增加了用电需求。根据模块化核算的结构特点，便于冷库投资者在冷库投资设计前期对电力投资规模进行分配，同时可以清晰地计算和安排电力资源分配在单价中的比例，用于未来的出租销售。

　　给排水、供热、供气和污水处理。随着冷链行业的分工、运营成本的要求和供应链控制的深入，加工冷库的需求越来越大。由于储存产品的差异和供需要求的不同，冷链加工对水、热、压、污水的处理和处置提出了更高的要求。对于冷库投资者来说，不是根据客户的个性化需求进行一站式配置，而是根据模块计算进行合理的空间、容量、容量匹配。

　　独立的交通布局。由于冷库与普通干仓的区别较大，所以在一个物流园区或工业园区内，往往与干仓混在一起。冷库的布局是从冷库的装卸门和平台开始的，也就是和干库配置有很大的不同。同时，由于冷链运输工具及其运作周期和模式的差异，在同一物流园区或工业园区内设置相对独立的动线运输显得尤为重要。为了保证冷库的温度稳定，冷库内严格控制门的开关和运行时间，使得园区内车辆的动态分配备受关注，甚至需要分配一定规模的停车位。

　　冷链物流网络流通结构

　　网络流通结构的医药冷链物流配送系统主要是构建一个多节点的物流网络，每个节点都具有虚拟库存的意义。任何一个节点都可以是冷链药品的起点和配送点，任意两个节点之间的有向链就成了OD流。该系统是一个开放的系统。自营物流、第三方物流乃至整合的社会化冷链服务资源，都可以在系统信息平台的调度下参与运作。系统内的OD流受系统内冷链药品的供需影响。系统的最优稳定状态应具备以下条件:

　　①节点按重视程度分为枢纽中心、区域配送中心、城镇配送中心等层次。在已知节点间运量和运费的情况下，系统的总运费最低。

　　②确保在供应商集团覆盖区域内建立与供应商数量相等的枢纽配送中心，供应商生产的冷链药品直接进入枢纽站，在枢纽站之间循环运输，确保规模经济带来的运输成本最低。

　　③货物进入枢纽后会配送到下级配送中心，各级配送中心无法逐级配送。这是为了保证冷链车辆的装载率。但上下级配送中心之间可以互相配送，在紧急情况下，如事故、停电或道路拥堵、急客户等，提高全网运输效率。比如枢纽站可以连接RDC，但不会向乡镇配送中心发货。

　　④枢纽站与RDC之间是双向流动的，但随着配送中心的级别越来越低，为了尽量保证不回程、不空载的现象，配送中心之间会出现奶跑配送模式，与上级配送中心之间也会单向衔接，尤其是在乡镇的网络中。

　　相信大家对医药冷链物流的设计方案一定有比较深入的了解。上海威士达冷链物流研究院专注于为客户提供冷链领域的产业研究、规划咨询、规划设计、招商、运营等冷链物流项目全流程服务。