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分析国内冷链物流的市场、趋势和痛点

2022-01-18 13:52:56 发布

作者:威士达冷链物流研究院

类型:冷链研究报告

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  一、冷链物流市场有多大

  一大批冷链物流企业在千亿市场规模背后迅速崛起。随着冷链+互联网和大数据的应用,冷链效率不断提高,冷链行业也在加快升级,冷链行业的劣币驱除将不断改善。由于大数据、云计算、智能硬件的应用,在数据的驱动下,冷链物流系统思维、感知、学习、分析决策和智能执行能力,实现物流场景数字化,整个供应链元素相互连接,供应链相关决策将更加独立和智能。

  在城市化、食品安全和消费升级的总体趋势下,以水产品、畜产品、水果、蔬菜和花卉为代表的冷链需求市场逐渐成熟。此外,一带一路建设也为冷链行业带来了新的市场机遇,新鲜和冷链市场发展迅速。在此背后,是中国冷链物流业的快速发展,推动了第三方冷链物流企业供应链服务的不断改进和改进。

  二、冷链物流企业有哪些类型?

  1.按温度控制分类。

  冷链物流企业的不同,冷链物流企业大致可分为四类:

  常温物流企业。产品运输过程中不需要控制产品温度,大部分物流包装只需要常温运输。

  恒温物流企业。在产品运输过程中,周围环境的温度控制在一定范围内。例如,化妆品运输过程是保证零20℃恒温,巧克力运输保证零14℃恒温,葡萄酒运输保持零14℃或18℃恒温恒湿。

  高温冷链物流企业。产品运输过程中周围环境的温度控制在高温冷链范围内。例如,在运输蔬菜、水果、冷鲜肉、新鲜牛奶等新鲜产品时,运输温度必须保持在0℃~4℃或6℃。

  低温冷链物流企业。在产品运输过程中,周围环境的温度控制在高温冷链范围内。例如,在冷冻肉类、速冻食品(速冻饺子、糕点)、冰淇淋等产品的运输过程中,运输温度必须保持在-18℃或-20℃。

  三、近期冷链物流发展方向

  随着我国冷链物流的快速崛起,以下趋势将成为冷链物流的发展方向:

  (1)冷链物流的温区会越来越精细化。

  为了保证新鲜电子商务的产品配送质量,我们必须确保新鲜产品供应链上下游的每个环节都能保持新鲜产品的新鲜。从原产地预冷、自动冷库储存、冷链运输到冷链配送的整个过程,每个过程都应通过不同的温度区域保存新鲜产品,需要区别对待不同的温度区域,管理变得越来越精细。

  此外,温区的增加并不是简单的设备增加,需要整个供应链的温层扩展,以确保从采购到配送的每个环节都在相应的温层下运行。

  (2)冷链物流走向智能化。

  为了更好地降低冷链物流配送的成本,我们必须使用互联网新技术的应用。仓库管理、运输管理、温度控制监督、定位管理等每个过程都需要使用更先进的信息技术,帮助新电子商务实现安全可追溯性、质量监控、订单信息跟踪等。特别是在大数据、物联网等技术的帮助下,实现冷链物流的智能化,将大大提高冷链物流配送的效率,更好地管理和控制整个冷链物流配送。

  (3)从自营走向平台化。

  随着冷链物流生鲜电商企业在冷链配送方面的优势越来越明显,他们将在满足自身业务的基础上,为第三方平台提供服务。

  就像今天的京东物流一样,它不仅服务于京东购物中心,而且服务于更多的企业物流配送需求;新鲜水果背后的冷链配送,同时为新鲜水果提供新鲜产品配送,也承担了整个天猫超市的新鲜配送任务,多年积累的冷链物流优势,必将为更多的第三方平台提供物流配送服务。

  随着新电子商务的快速发展,未来的冷链物流将变得越来越精细和智能,甚至可能在冷链物流配送行业诞生独角兽平台。

分析国内冷链物流的市场、趋势和痛点

  四、分析冷链物流发展的痛点。

  1.冷链物流管理体系不完善。

  虽然有相关法律法规,但政府更关注冷链物流以外的地方,如产品来源和卫生问题,而不考虑冷链的质量。因此,目前使用整个冷链物流的企业为了建立自己的品牌,设定了自己的冷链物流运营标准。政府有关部门需要加强对食品供应链规则的实施和监督,引导企业向正规冷链物流发展,而不是完全依靠公司为品牌自律。

  2.冷链标准监管执行力度差。

  据统计,我国冷链相关标准已超过200项,但监管仍相当不完善。一些不良企业在整个冷链的旗帜下实施间歇性供冷。

  发达国家对冷链物流的重视程度已上升到法律法规的高度。例如,许多欧洲国家采用了《易腐食品国际运输及其特种运输设备协议认证》,其中对冷链运输和冷链设备有详细的要求。一旦企业接触,他们将面临罚款甚至法律制裁。

  3.运输成本居高不下。

  目前,我国冷链成本高的主要原因是缺乏预冷环节、运营分散、运输网络落后、缺乏有效的信息管理体系。

  中国每年消费近10亿吨易腐食品,50%以上需要冷链运输,但冷链运输只能达到10%左右,直接导致中国每年水果腐烂1200万吨,蔬菜腐烂1.3亿吨。

  在运输过程中,易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输仅占运输总量的20%,其余80%-90%左右用普通卡车运输禽肉、水产品、水果和蔬菜,导致每年100万吨水果腐烂变质或贬值,每年约40万吨鱼类腐烂。

  由于冷藏运输效率低,易腐保鲜食品损耗高,整个物流成本占易腐保鲜食品成本的70%。

  按照国际标准,食品物流的最高成本不能超过食品总成本的50%,说明我国冷链物流的运输成本仍然很高。

  4.硬件、软件等设施不完善。

  除了缺乏运输和存储等基础设施外,缺乏信息技术和低管理水平也是冷链物流硬件滞后发展的重要原因。第三方物流还需要积极开展工作,培养人才来发展和扩大自己;但有些企业投资大,基础设施非常先进,但在管理方面没有达到一定水平。

  五、六多六少现象普遍。

  我国冷链基础设施分布不均匀,冷库结构不合理。比如肉类冷库多,果蔬冷库少,冷库多,保鲜库少,城市冷库多,农村冷库少,经营冷库多,加工冷库少,土建冷库多,预制冷库少,东冷库多,中西冷库少。

  六.冷链物流管理体系不完善。

  中国冷链仍然缺乏管理和人才。毕竟,现代冷链物流在中国的发展时间不长。它也是物流中一个附加值高的领域,需要从传统领域逐步培养,否则将是一个很大的限制。

  第四方物流管理是输出管理,是一种重管理、轻资产的方式。政府发布的物流企业的标准是要求有多少固定资产,这是一种误导,会导致资产重,浪费资源。因此,如何平衡企业的发展将是所有企业必须解决的关键问题。

  相信大家一定对分析国内冷链物流的市场、趋势和痛点有了更深入的了解,上海威士达冷链物流研究院专注于为客户提供冷链领域的产业研究、策划咨询、规划设计、招商运营等冷链物流项目的全过程服务。


作者:威士达冷链物流研究院

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