生鲜物流发展现状及问题分析
随着物流系统在城市的普及和人们对生鲜食品需求的快速增加，生鲜冷链物流发展迅速。冷链物流已经成为人们生活中不可或缺的一部分。现在宅急送有很多线上生鲜销售，很多超市也推生鲜配送服务。然而，在大量需求带动冷链物流发展的同时，也必然带来一系列问题。不仅仅是技术问题，更是人员配备问题，节能环保问题。
生鲜食品作为人们日常消费的重要组成部分，在中国拥有近万亿元的市场规模。生鲜食品的快速发展依赖于冷链物流的发展。由于生鲜产品的易腐性和腐蚀性，对冷链物流的温度包括时效性的要求非常高。然而，我国冷链物流的发展还处于起步阶段，目前还没有连贯的生鲜冷链物流体系。
一、我国生鲜冷链物流的发展现状
我国冷链物流建设始于20世纪50年代，主要引进前苏联的通风仓储技术。1979年，我国第一套水果气调贮藏库问世，标志着水果冷藏技术在我国果蔬业应用的开始。1982年，中国将果蔬贮运保鲜技术研究纳入国家科技攻关项目。由于生鲜食品易腐，经不起长时间的储运，所以在物流的七个环节中均采用“冷链”进行储运。从生鲜冷链物流的各个环节来看，我国生鲜冷链物流的基本发展情况如下:货源方面，与供应商走直线联系，商品种类多、分散，成本高。由于生鲜产品的特殊性，在挑选商品时需要密切关注新鲜度。但是，目前我国关注的是货源问题。设备方面，设备都是基础设备，远不如西方发达国家，导致制冷技术缺乏。在流通运输方面，生鲜食品的易腐性导致最终能卖出去的商品只有15%左右，火车、卡车的冷运率相对较弱;在装卸方面，生鲜食品一般存放在保温箱或冰柜中，导致货物中有大量冰块，货物的重量和体积也相应增加。仅靠人力装卸很难，使用装卸工具也要花费大量时间。在存储方面，生鲜一般先进入冰箱，再采用更先进的技术进行冷藏，空间规划性较弱;在包装方面，由于我国没有严格的分级标准，我国生鲜商品的加工水平相对较低，落后于其他国家;销售方面，国内很多地区都有冷库，但大中型批发市场的冷库设施性能差，不易保存;配送方面，基本采用泡沫箱或保温袋，配送路线不完善容易导致配送过程中货物融化变质。
二、生鲜冷链物流发展中存在的问题
2.1生鲜采购分散，规模效应差。
生鲜采购是生鲜冷链物流的开始。生鲜采购主要考虑产品的质量和价格，时效也是一个关键环节。这个环节不允许出错。生鲜的采购流程看起来简单直观，但实际操作起来并没有那么容易。
相比最复杂、耗时、费力的采购流程，生鲜产品的消耗量相对较大，因此采购成本也较高。采购环节涉及流通节点多，规模化整体效果差。生鲜采购的来源不仅多而且杂。一部分是根据合同直接购买的。此外，根据需要，采购专员会去批发市场或菜市场寻找新鲜货源，与卖家签订合同，分批进货。
供应商无法正确纳入采购信息平台，信息反馈不够及时，信息输入错误，导致采购专员无法准确掌握跟踪信息，导致损失，车辆无法准确设置，耽误时间，造成一定的经济损失。
2.2生鲜产品在流通中大量流失。
一般生鲜食品包括鱼虾等水产品、禽肉、乳制品、水果、蔬菜等。它们的共同特点是，在新鲜的同时需要及时保存，但不宜长时间保存，在保存过程中新鲜食物的损失较大。新鲜损失一般分为两类:
(1)自然损耗。生鲜食品储存的温度应严格控制。不合适的温度容易导致微生物的繁殖，影响生鲜食品的新鲜度，引起变质腐烂，降低生鲜产品的原有价值。
(2)人为损失。生鲜产品不易长时间保存，如果没有一些特殊的处理，在物流的各个环节(拣货、装卸、搬运、运输、包装、配送等过程)都不可避免的会出现各种伤害。会对生鲜产品造成不同程度的损害)。相比以前，生鲜产品的价值会降低很多，成本也会增加很多。
2.3生鲜冷链物流包装没有优化
生鲜产品中的鱼、虾等水产品都是从源头取出，一般先放入塑料盒中，再根据需要的温度放入冷冻室保存。在出售前，它们被分类，放入不同的塑料盒和塑料袋中，最后放入泡沫盒或保温袋中运输。这期间塑料使用量太多，背离了节能环保，资源消耗太大，塑料难以降解，破坏了生态。新鲜蔬菜一般用塑料袋、塑料盒、纸箱包装，一定程度上破坏了环境。
2.4生鲜冷链物流管理不完善
冷链物流过程中，人员多，物流节点多，各个物流环节都容易出现问题，尤其是拣货、装卸、运输、包装、配送环节。这些环节环环相扣，只要一个环节发生变化，其他环节必然受到影响。因此，在每个物流节点确定相应的负责人是非常重要的。
生鲜到家配送是冷链物流中最重要的。由于运送车辆一般为电瓶车或电动车，作为小型机动车，无法搭载大型、高级制冷设备。通常使用泡沫箱和冰块或保温袋和冰块来满足运输过程中的冷藏需求。然而，为了节约成本，通常根据制冷程度来选择冰块的数量，但通常冰块的数量不能满足制冷的需求。
冷藏产品在运送过程中容易融化，会对生鲜食品的新鲜度和保质期造成一定影响，容易造成经济损失和客户信任。一般泡沫箱作为不可回收物品，一定程度上污染环境，浪费资源。从上面可以看出，生鲜冷链物流规模化势在必行，不仅可以缩短时间，还可以减少资源浪费。
3.1生鲜冷链的集约化管理
不断改进和优化冷链物流流程。整个冷链物流流程不要过分依赖原计划。机制要灵活，要设置备选方案。应该为每个过程制定两个或多个计划，以处理首选方案中可能出现的一系列问题。这样既能按时发货，又不影响正常运营。因此，有必要对采购人员进行专业培训，提高他们的专业技能和现场应对突发事件的能力。
与普通商品相比，生鲜产品有其自身的缺陷，比如难以保鲜，容易腐烂变质;新鲜的水果和蔬菜要妥善存放，否则容易损坏。所以在采购之前，需要有一个合适的系统来制定成本预算，与有往来的商家解决价格问题;在运输过程中，根据鲜值选择最适合的运输方式，合理规划路线，将成本降到最低。
3.2“零库存”存储模式
由于大部分生鲜产品保质期短，保鲜要求严格，相比传统的仓储模式，“零库存”不仅提高了效率，还节约了成本，减少了生鲜产品因储存时间过长的消耗。“零库存”不仅可以节省仓储成本，还可以减少新鲜和变质食品造成的浪费。更重要的是可以提高物流的运作速度和库存的周转率。
3.3减少生鲜产品流通损耗的途径
生鲜产品容易损耗，物流各个环节都难免有波澜，尤其是水果蔬菜。所以要结合销售情况和亏损情况，综合控制订货量，减少产品过剩带来的损失。既要满足客户的需求，又要储备一些应急之用。
3.4分类贮存和防护
生鲜产品容易变质，尤其是水果蔬菜。如果保存不当，水果和蔬菜的质量会下降，影响销售。一般在销售前要冷藏保存，充分了解生鲜产品的习性，根据产品的变质时间和温度，合理分区存放:有的直接冷冻，有的需要冷或热处理，有的需要冰和水后再存放。减少失水或变质造成的损失。
3.3.3加强人员管理
冷链物流各个环节的人员设置需要严格控制。物流行业最稀缺的是专业的高层次人才，人才是企业成功发展的关键。冷链物流的成功运作离不开高专业水平的复合型人才。然而，目前我国物流人才培养仍缺乏针对性。虽然我国高校已经开设了物流专业，但是在物流各方面的针对性教育还不够。除了系统的教育，还应该提供有针对性的教育，让其快速融入各方面。冷链各个环节的人员也要单独培训，建立激励制度。各环节团队要经常开展集体活动，加强冷链物流团队的团结协作精神，提高冷链物流效率。
3.5提高环保意识，促进可持续发展。
目前我国冷链物流资源消耗较大，包装使用的塑料制品不易回收，且多为一次性塑料制品。很早我国就已经实施了“限塑令”，明确禁止白色产品的自由使用，以减少白色污染对环境的影响。塑料制品不易降解，有些塑料燃烧时甚至会产生有毒有害气体。目前，中国的生鲜配送正在蓬勃发展，出于产品外观和提升产品价值的考虑，塑料制品和纸箱似乎是首选。而中国一直要求可持续发展，这完全背离了可持续发展的理念，因此迫切需要探索可持续产品来替代塑料产品。
尤其是在配送方面，使用的泡沫盒和冰袋在一定程度上造成了浪费。考虑到成本预算和节能环保，可以推出可回收的保温袋，和冰块一起回收，采用点奶回玻璃瓶的模式，可以在可持续发展中起到一定作用。可以通过小广告让居民意识到环境问题，响应党的十九大提出的“全面节约资源并有效促进，能源资源消耗强度大幅降低。”这个电话。
3.6解决农产品生产经营主体数量不清的问题。
长期以来，我国卖不出去的农产品主要由小农户分散经营，散户规模小数量大，无法实名登记。此外，种植的初级产品的种类和数量也很分散，因此很难统计它们的确切信息。这时候就需要政府的配合和领导，把这些贫困的散户聚集在一起，以村或乡镇为单位进行扶贫，主要是加强政府管理。政府建立统一的农产品质量安全管理追溯体系是保证追溯体系有效运行的关键。
四、总结
总之，生鲜冷链物流的成本控制是关键，培养人才是手段。冷链物流一定要规模化，符合党的十九大的发展理念。行业有必要通过合理选择物流方案，做好长远规划，建立独立的安全监管机构。这个机构可以对食品质量安全进行整体监管和风险评估，建立市场准入机制，为生鲜冷链物流发展保驾护航。
相信大家一定对生鲜冷链物流的发展现状及问题分析有了更深入的了解,上海威士达冷链物流研究院专注于为客户提供冷链领域的产业研究、策划咨询、规划设计、招商运营等冷链物流项目的全过程服务。
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