我国农产品冷链物流发展现状、 问题与建议

　　一、农产品冷链物流的发展现状

　　1.多种因素驱动，规模较快增长

　　目前，我国蔬果产量已达10亿t，产量扩张直接拉动了冷链物流需求增长。同时，信息技术突飞猛进，生鲜电商快速崛起，积极布局冷链物流体系建设。以京东为例，其在全国近40个城市布局生鲜仓，冷链仓库面积超61万平。此外，政策持续发力，也在很大程度上推动了农产品冷链物流建设。据统计，截至2021年，农业农村部产地仓储保鲜冷链物流建设工程已覆盖1800个县 (市、 区)、7000个乡镇、2.2万个村，支持建设设施5.2万个，新增冷藏库容 1200万t以上。在多种因素作用下，2014-2021年我国冷库规模由3295万t增至 7498万t，年均增长 7.3% 。

　　2.技术持续进步，智能化水平提升

　　农产品保鲜技术大体可以分为物理方式、 化学方式和生物方式3种类型，低温是最传统的物理保鲜方式，随着制冷装置创新研发和冻结方式持续改进，农产品冷藏设施的制冷效率不断提高，冷冻速度大大缩短，冷藏温度明显拓宽，气调保鲜、 辐照保鲜等其他物理保鲜技术也在实践中得到广泛应。生物化学、纳米科技 快速发展ꎬ 多种安全无公害的植物源防腐剂、 生物拮抗菌被发现，纳米银、纳米氧化锌等也在包装材料中得到使用，移动式冷库、 一体化模块冷库等新型设施不断涌现，设施装备的适用性、 兼用性、 经济性得到提高，特别是近年来，传感器技术、 射频识别技术 (RFID)、 全球定位系统(GPS)、大数据、云计算等信息突飞猛进，冷链系统的检测、识别、跟踪、追溯等功能不断强化，一体化、系统化、 智能化水平显著提高。

　　3.主题不断增加，经营能力增强

　　近年来，我国农产品冷链物流经营主体数量明显增长，经营规模不断壮大，根据国家统计局统计，2019年全国规模以上冷冻冷藏食品工业企业有近11000 家，完成营业收入2.0 万亿元，同比增长9.5%。中粮、 中外运等多家企业积极对标国际，引进并建立国际通用的冷链管理体系，顺丰、 京东物流等上市龙头企业依托原有物流体系，凭借雄厚的资本实力，加力发展农产品冷链物流，据中物联冷链委统计，顺丰冷链运输业务自 2018年其连续3年蝉联行业第一，2020年冷链物流业务收入接近65亿元，同比增长27.5% 。

　　二、农产品冷链物流存在的主要问题

　　1.供需存在较大缺口

　　据统计，目前我国蔬果产地低温处理率约为10%，冷藏运输率约为35%，仍有相当部分未采用冷链物流，每年流通损失的蔬果超2亿t，流通损耗高达15% — 25%，远高于发达国家5% 的损耗水平。据国际冷藏仓库协会 ( IARW) 统计，2018年美国人均冷库容积约0.49m3，日本0.32m3，而中国仅为0.13m3，为美国的 1/4、 日本的1/3。冷链设施规模与发达国家存在巨大差距。我国冷链专用运输车辆数量仅占货运汽车总量的1%，远低于欧美发达国家，根据中物链冷链委统计，我国农产品冷链物流需求已近27亿t，冷库吨位约7000万t，存在一定缺口。

　　2.设施装备技术总体较低

　　目前，纳米技术、 生物化学等前沿科技在农产品冷链物流中的研发应用虽有进展，但仍处在初级阶段，国内相关新技术、新材料、新工艺的推广范围与应用水平还较低。在我国现有农产品冷链物流设施中，传统冷库占有相当比重，占比接近9成。而相对先进的气调库数量较少，库容仅占全部冷库容量的5%左右。不少传统冷库由于建设年代较为久远，设施装备已经陈旧老化、 功能相对单一、 使用效果欠佳，难以满足当前实际应用要求。在运输流通中，蔬菜等产品大多采用泡沫箱填充冰袋、 冰瓶等方式进行保鲜处理。

　　3.技术采用与维护成本较高

　　是否采用冷链技术取决于采用后的潜在收益与成本情况，我国农业以小农生产为主，规模小、 实力弱，单独采用冷链物流存在规模不经济，传统冷库工作环境较差，需要人工劳作、 操作和管理，人工成本较高，尽管采用自动化设备可以有效降低人工投入，但相关设备投入与维护也需要一定支出。一般而言，农产品采用冷链物流成本比一般流通成本要高出40% -60%。

　　三、针对问题，提出如下建议

　　1.鼓励多方参与，加强冷链物流设施建设

　　农产品冷链物流设施建设缺口较大且投入巨大，需要集合业、政府多方力量共同推进，鼓励企业积极参与农产品冷链物流体系建设，持续加强政府对农村产地冷链物流设施建设支持，不断提升设施覆盖范围和应用水平，并探索建立与小农户的利益联结机制，促进农产品冷链物流持续健康发展。

　　2.加大研发投入，提高设施兼用性经济性

　　加对移动冷库、模块化冷库等新设施、新装备、新工艺的科技研发，不断提高设施装备的适用性、兼用性和经济性，强化信息化技术在农产品冷链物流中的运用。结合大数据、 物联网等新技术打造冷链物流信息平台，提高设施装备环境监测调控与流通运输的智能化水平。通 过新设施研发和信息化手段不断提高农产品冷链物流设施利用效率，降低使用成本。

　　3.强化顶层设计，加快标准制修订

　　针对不同产品，制定完善各环节相衔接、口径统一的冷链物流建设标准，确保国家标准、地方标准和行业标准一致。积极与国际对标，进一步提高国内相关标准的适用性。加强各地农产品冷链物流建设的规划，统筹推进农产品冷链物流建设，特别是加强西部地区和农村产地农产品冷链物流体系建设，补齐发展短板。

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