丰富仓储资源助农户增收，数字化技术很重要

　　西方的发达国家有的生鲜农产品的损耗是控制在5%以内，而我们国家的增强农产品的损耗大概是20%到30%。而为什么我们的损耗那么大?大家都知道，农业的产出品绝大多数是做成食品的，而食品相当于农产品的下游。所以说食品行业的升级对农业的供给侧的改革有非常重要的意义。

　　为什么我们的品类那么大?主要是基于我们国家的国情带来的。我们在生鲜农产品冷链物流这个环节，目前还不是很成熟。尤其是中西部地区，它的冷链物流目前需要额外的关注。

　　第一、中西部目前是我们国家生鲜类、果蔬类产品的大产地。第二个就是从中西部运到东部或者是北上广这些大城市，它的距离是比较远的。所以说从这两个方面来说，在中西部去建立全链路的冷链服务是非常重要的。目前我觉得从互联网加的角度，或者是从数字化的角度，对中西部冷链基础设施的加强，这一个很好的机遇。

　　这里面第一个就是要建立一个比较明确的或者统一的生鲜农产品冷链规划的标准体系。例如我到底采用什么样的平台，什么样的系统实现从天津地图啊，从仓储直接对到冷链的干线运营服务。

　　第二、就是要有一个合理的规划。目前我们冷链资源的布局，包括我们在产地的这种布局。也包括在消费市场终端的仓储资源的布局还是需要优化的。

　　因为现在的这种仓储资源绝大多数都是固定型的。由于这些农产品的季节性，导致丰收的时候，它是满库存的。但是销售之后绝大部分钱是一个空置的或者是空置的。那我们基于这种固定的仓储资源，能不能考虑临时搭建的这种仓储资源，比如陕西的眉县，猕猴桃丰收了，它可以临时搭建一些三个月五个月的这种仓储资源。当然在小农户层面，也可以考虑移动的仓储资源，分享资源的一个使用。有这种三类仓储冷链资源来进行一个合理的规划，就可以去解决能源资源服务需求的季节性。

　　它带来的一些仓储资源的问题，也可以满足农户在田间地头只用仓储资源服务的问题。假如说陕西省周至县有四十万亩的猕猴桃，那同时采摘下来的时候，其实小农户都需要田间地头的预冷。但是你到底派多少辆车到周至县的四十万亩猕猴桃的田间地头，包括每辆车它的服务的路线是什么样的?这个是需要很好的一个规划的。增收的这种方式有三个方面。第一个方面就是假如有这种移动型的，一定是搭建型的，它可以帮小农户更快聚拢。第二方面我觉得假如考虑到基于冷链资源的第三方服务，假如有这种第三方提供从田间地头到仓储，到消费者的这种全链条的服务的话，那就可以去降低农户的运营的成本。

　　我们农民在这个过程肯定会增收的，因为它已经很低廉的第三方服务的价格去实现它的价值的售卖。所以从农户的增收来说，还有我们整个国家的这种农产品的产量和品质的提升，以及食品安全的问题的解决，数字化的技术是非常重要的。

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